A BATE Boriszov ( belaruszul: футбольны Клуб БАТЭ Барысаў, magyar átírásban: Futbolni Klub BATE Bariszav) fehérorosz labdarúgócsapat Bariszavban, Fehéroroszországban. Tizenöt alkalommal nyerte meg a fehérorosz bajnokságot és három alkalommal hódította el a fehérorosz kupát. Története [ szerkesztés] Az 1973 -ban alapított labdarúgócsapat már debütálásának évében megnyerte a Fehérorosz SZSZK labdarúgó-bajnokságát. Az 1976 -os és 1979 -es területi bajnoki cím elnyerése után közel két évtizedig átlagos fehérorosz csapatnak számított. Ez lehet a legjobb tipp az Arsenal meccsére!. A csapatot 1996 -ban újraszervezték, ami a sikeresnek bizonyult: megnyerte a harmadosztályt, 1998 -ban előbb bajnoki ezüstérmet szerzett, majd 1999 -ben első alkalommal nyerte meg a fehérorosz labdarúgó-bajnokságot. Az európai kupaporondon bemutatkozó BATE a jóval nevesebb és nagyobb játékerőt képviselő Lokomotyiv Moszkvával szemben 1–7-es és 0–5-ös arányban maradt alul az UEFA-kupa -selejtezőn. 2000 -ben újra bajnoki ezüstérmet szerzett és első alkalommal indulhatott Európa legrangosabb kupájában.
A második félidő Lacazette-góllal indult, de a játékvezető les miatt nem adta meg az Arsenal csatárának találatát. A folytatásban az észak-londoniak mindent megtettek az egyenlítésért, de akkor sem lőttek volna gólt, ha reggelig játszanak, így Unai Emery csapatának egygólos hátrányból kell kiharcolnia a továbbjutást a visszavágón, ráadásul Lacazette nélkül, ugyanis a 85. percben a francia csatár lekönyökölte Alekszandar Filipovicsot, így azonnal piros lapot kapott. Kádár Tamás csapata, a Dinamo Kijev 2-2-es döntetlent játszott idegenben az Olimpiakosszal. A magyar válogatott védő nem volt a keret tagja, mint ahogyan Szántó Tamás sem az Internazionalétől otthon 1-0-ra kikapó Rapid Wienben. Szoboszlai Dominik csapata, az osztrák Salzburg 2-1-re kikapott a belga FC Bruges vendégeként vívott párharc első mérkőzésén. EL: BATE-Arsenal, Plzeň-Dinamo Zágráb a legjobb 32 között - Sportolunk.sk. A magyar középpályás a cserepadon ülte végig az összecsapást. Európa-liga, a legjobb 16 közé jutásért, első mérkőzés BATE Boriszov (fehérorosz)-Arsenal (angol) 1-0 (1-0) g. : Dragun (45. )
Kövesse élőben a Vysshaya Liga élő Labdarúgás mérkőzést a BATE Boriszov és a Arsenal Dzerzhinsk között az Eurosport segítségével. A mérkőzés 3:00-kor kezdődik a 2022. július 16. időpontban. Nézze meg a legfrissebb BATE Boriszov és Arsenal Dzerzhinsk híreket és találja meg a legfrissebb Vysshaya Liga Tabella, Eredmények, Góllövőlista és Korábbi győztesek. A Labdarúgás rajongók friss Labdarúgás híreket, interjúkat, cikkeket olvashatnak és ingyenesen megtekinthetik a videókat. Maradjon képben, mi történik a OTP Bank Liga, Barclays Premier League és más bajnokságokon. Legyen az Eurosport az Ön kezdőlapja a futballtól a teniszig, a kerékpározáson át a snookerig és még sok más sportágig. Élvezze az idei szezon legjobb sportversenyeit.
A második fordulóban ismét egy orosz csapat búcsúztatta: a Krilja Szovetov Szamara mindkét mérkőzésen 2–0-s arányban múlta felül bariszavi riválisát. A sikertelen évet követően a BATE nemzeti szinten megállíthatatlannak tűnik: 2006 -ban és 2007 -ben is meggyőző fölénnyel nyerte meg a fehérorosz labdarúgó-bajnokságot, 2006 -ban első ízben hódította el a fehérorosz kupát. A bajnokok ligája 2006–2007-es kiírásában az utolsó selejtezőkörig menetelt, ahol csak a jóval nevesebb Steaua București felül 2–2-es bariszavi döntetlent követően 2–0-s arányban. Átütő sikert a 2008 -as esztendő hozta. A fehérorosz bajnokságot magasan vezető BATE a Bajnokok Ligája első selejtezőkörében az izlandi Valurt kettős győzelemmel, majd a jóval esélyesebb belga Anderlechtet idegenbeli 2–1-es győzelmének köszönhetően 4–3-as összesítéssel búcsúztatta. A BL-elitkörének mezőnyébe a bolgár Levszki Szofiján keresztül vezetett az út: a szófiai 1–0-s győzelmet 1–1-es bariszavi döntetlen követett, amely azt jelentette, hogy a BATE első fehérorosz csapatként bejutott a Bajnokok Ligája csoportkörébe.
A Fordnál a motortérfogat csökkentését komolyan és érdekesen vették. A kétliteres motorok továbbra is dízel vagy hibrid változatban maradnak, ami tesztjeinken nagyon gazdaságosnak bizonyult, vagy a legerősebb, legfeljebb 240 "lóerős, turbófeltöltős benzinváltozatban. Ha mérsékelten erõs benzinrõl, vagyis egy vadonatúj, 1, 5 literes 160 lóerõs EcoBoost-ról beszélünk, késõbb 125 literes "literes" literes lehetõség lesz. A kisebb térfogat kevesebb áramlást jelent, igaz? Nem mindig. Rövid teszt: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titán (5 kapu) - AvtoTachki. Némelyikük a gyártó tervezési jellemzőitől függ, van, hogy a motor hogyan illeszkedik az autó alakjához és súlyához, némelyik természetesen a vezetési stílushoz is. A Mondeóval pedig a kombináció nem biztosít rendkívül alacsony üzemanyag -fogyasztást, de még mindig alacsonyabb, mint korábban. Ha elfelejtjük a motortérfogatot, és a teljesítmény szempontjából nézzük a fogyasztást, összességében: egy 160 lóerős benzinmotor nagy nyomatékkal és csaknem másfél tonnás üres tömeggel a normál körünkben 6, 9 literrel van megelégedve.
Számtalan Ford Focus modellt bemutattunk már olvasóinknak fennállásunk során, korábban a hasábjain, majd később itt, az Autó is. Az 1998 óta piacon lévő kompakt 5, kombi, illetve 4 ajtós kivitelekben kapható modell töretlen népszerűségnek örvend a kezdetektől fogva, s kevés olyan modellt találhatunk jelenleg a szegmensben, mely ilyen sűrűn esett volna át kisebb-nagyobb átalakításokon. Nos, a 2015-ös Ford Focus tökéletes mintapéldája a kék ovál térnyerésének is kreativitásának: a harmadik generáció ráncfelvarrott változata megkapta a jelenlegi Ford-imázsra jellemző arculatot, valamint új motorpaletta is érkezett társítva. 182 lóerős benzinmotorral szerelt, Titanium X csomagos csúcsverziót teszteltünk. Régi-új, de a tálalása azért változott. Előnyére Fontos egy márkánál az egységes arculat. A Ford kreatívjai tudják is ezt jól, ennek megfelelően alakítják a 2015-ös modellpalettát is egészen a Transit-októl a Mustang-ig; félreismerhetetlenül egyedi elemekkel érkeznek az új modellek. Így van ez a 2015-ös modellévű Ford Focus-nál is: a leginkább szembetűnő ismérv természetesen a méretes hűtőmaszk, angol prémiummárkát idéző stílusjegyekkel, némi prémiumos hatást csempészve az összképbe (krómberakások a beömlő köré kanyarítva).
A 0-100 km/h-s sprintet 10, 3 másodperc alatt tudja, a végsebessége pedig 214 km/h. A Nagy, Német Autobahn-on a 160-180 km/h-s utazó sebességet kényelmesen tudja. Tekintettel arra, hogy a downsizing miatt, a kisebb, turbos motor egy nagyobb szívónak felel meg, így senki sem fog meglepődni, hogy a 165 lóerős teljesítmény mellé egy közel 2 literes, szívó, benzines motor fogyasztása társul, 8, 5 liter/100km. A megtett 1050 km alatt különböző körülmények között próbálgatva: folyamatosan 100 km/h-val haladva 6, 5 liter körül, autópályán, 130 km/h-val haladva 7, 5 liter körül, városban, araszolva, dugóban ücsörögve pedig 10-11 liter körül is elszürcsölget az autó 100 kilométerre vetítve. A kicsivel másfél tonna fölötti, tágas, kényelmes autó szemszögéből nézve, ezek elég jó értékek. A fék és a futómű remekül teljesít, hozzák a megszokott, Mondeos élményt. Kellemesen adagolható, határozott fékek vannak az autó alatt, ezekkel a viszonylag ballonos 235/50 gumikkal, a 17"-os felnik pedig szépen elnyeli az apróbb gödröket, útegyenetlenségeket is.